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Peugeot 207 Ersatzteile. Der Kleinwagen folgte dem Erfolgsmodell Peugeot
206, das zu den europaweit meistverkauften Autos zählt. Peugeot
lässt den 207 in Poissy, Madrid und Trnava (Slowakei) bauen. Er wurde
2006 erstmals vorgestellt, schon 2008 hatte der französische Konzern
eine Million Fahrzeuge verkauft. Der Nachfolger 208 folgte 2012.
Peugeot 207 Ersatzteile: Design mit neuem Konzept
Gegenüber dem Vorgängermodell wurde der
Peugeot 207 etwas größer, er überzeugt mit seinem progressiven Design.
Dieses greift Gestaltungselementen der beiden Concept-Cars 20Cup und 907
auf. Technisch basiert das Fahrzeug auf derselben Plattform wie der Citroën C3. Anfangs bot Peugeot für den 207 sechs verschiedene Motoren an:
- Ottomotor 1,4 l mit 73 PS
- Ottomotor 1,4 l mit 88 PS
- Ottomotor 1,6 l mit 109 PS
- Ottomotor 1,6 l mit 150 PS (Turboversion)
- Dieselmotor 1,6 l HDi mit 90 PS
- Dieselmotor 1,6 l HDi mit 109 PS
Die Dieselmodelle verfügen serienmäßig über einen Rußpartikelfilter (Filtre à particules = FAP). Ab 2007 erweiterte Peugeot die Motorenpalette um zwei neue Ottomotoren, die zusammen mit BMW
entwickelt worden waren und noch sparsamer sind. Deutsche Käufer des
Peugeot 207 konnten ab 2007 unter fünf Ausstattungslinien wählen, die
zwischen 12.250 und 20.900 Euro kosteten. Im Frühjahr 2013 kam das auf
400 Fahrzeuge limitierte Sondermodell „Roland Garros“ auf den Markt. Es
gibt beim Peugeot 207 zwei unterschiedliche Frontpartien, die mehr
„klassisch“ oder mehr „sportlich“ wirken.
Peugeot 207 Ersatzteile: Modellpflege
Im Sommer 2009 erhielt der Peugeot 207
ein Facelift. Geändert wurden die Scheinwerfer und die Heckleuchten
sowie die Schweller und Schürzen rund um das Fahrzeug. Der Nachfolger
208 erschien ab 2012 als Schrägheck, doch Peugeot ließ den 207 noch bis
Ende des Jahres als Fünf- und Dreitürer produzieren. Ähnlich war man
schon beim 206 vorgegangen. Das Sondermodell Forever lief gar noch bis
2013, das Cabriolet bis 2015.
Wie hat sich die Peugeot 207er Serie entwickelt?
Der Peugeot 207 ist übrigens auch im
Rallye-Sport vertreten. Der Konzern lässt ein Modell Super 2000 nach dem
FIA Super 2000 Reglement herstellen. Es fährt auf der Intercontinental
Rally Challenge und ist für den Rennsport mit einer Sicherheitszelle aus
Stahlrohren und einer versteiften Karosserie ausgestattet, basiert aber
ansonsten auf dem 207 Serienfahrzeug. Der Super 2000 fährt mit einem
Zweiliter-Saugmotor mit 280 PS. Es ist ein Allrader mit mechanischen
Differentialen, wie es die FIA-Regularien vorsehen. Peugeot setzt im
Super 2000 eigens entwickelte Stoßdämpfer
ein, die das ungewollte Schwingen des Fahrzeughecks verhindern. Der
Wagen verfügt zwar über eine Servolenkung, aber nicht über eine
Servounterstützung der Bremsen, es ist daher nur mit viel Kraft zu bremsen.
Die Lenkung wirkt sehr direkt. Damit und mit den BF-Goodrich-Rennreifen
auf den 18-Zoll-Rädern ist es ein vergleichsweise sicheres, komfortabel
zu fahrendes Rennauto, das immerhin 168.000 Euro kostet. Einen höheren
Preis erlaubt die FIA nicht für die Super 2000 Fahrzeuge.
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